2004年02月25日 北京青年報中國汽車業已邁開了春天的腳步
張耀東／報道
雖然2月底的北京還泛著一絲寒意，但是，汽車業卻已邁開了春天的腳步。上周，又有多個廠家宣佈了新車上市或者老車降價的消息，其中最引人注目的當然是一汽豐田的花冠了。
作為豐田家族的當家車型，一汽豐田對於花冠的上市給予了厚望，以至於在週一盛大的新車上市活動中，不惜重金拉來了周華健助陣。顯然，豐田是希望這款全球累計銷售了2800萬輛的經典車型能夠幫助豐田及早在中國實現10%市場份額的目標。
看中花冠的不只是豐田，天津一汽也把其新車威樂的下線日期選擇在了週一，顯然，天津一汽是希望借機宣傳一下威樂所具有的豐田血統。不過，天津一汽也想到了和花冠一天下線會被“搶風頭”，因此，威樂真正的推廣活動要到3月9日的上市日。
奇瑞旗雲也在這幾天湊熱鬧，上周日，花冠下線的前一天，旗雲的標準型也在北京正式上市。其與豪華型相比，減少了配置，也降低了價格，售價為9.98萬元，突破了10萬元大關。
標致307的下線日子雖然還要等到4月份，但是，東風標致已經開始為這個經典車系預熱。最近其正式公佈了國產307的外形照片和主要技術參數。令人略感失望的是，國產的將是專門開發的三廂型307,多出來的尾部多少有些累贅感，不似兩廂型那麼流暢。
新車消息披露上，華泰可沒有標致那麼“大方”，其銷售總經理只是透露了要在今年生產兩款新車的消息，但具體是什麼車型，就只能讓媒體和消費者去猜測了。
華晨寶馬的新車計畫是被“逼”著說出來的。有媒體稱，國產的寶馬525、520將於近期問世。
寶來也不甘寂寞。本週四，其將在廈門為柴油寶來Tdi的上市舉行大型推廣活動。
沒有新車推出的企業，上周就只好在價格上做做文章了。據悉，高爾夫降價1.5萬元，而為了給桑塔納3000讓路，普桑也將降價5000元。不過，也有例外。最近，帕薩特的
價格就悄悄比元旦前上漲了3000-8000元不等。其中漲幅最大的是帕薩特1.8T手動擋，上漲了8000元。
與帕薩特一樣漲了身價的還有前奇瑞汽車銷售公司總經理孫勇。這位新華社汽車記者出身的汽車營銷人才在去年10月份，曾因種種原因離開了奇瑞。在賦閑了幾個月之後，本週一，孫勇東山再起，出任南京菲亞特商務部總經理。用孫勇的話說就是，做了自主品牌之後，再幹幹合資品牌的銷售。
同樣高興的還有賓利汽車的銷售商們。據悉，去年一年，在中國大陸就賣出了55輛價格在400萬元以上的賓利轎車，這樣的數字使中國大陸成為了繼美國、英國、日本之後賓利在全球的第四大市場，儘管這個排名與中國是個發展中國家的地位不符。