2004年03月17日 解放日報
上海迎來本賽季首支車隊 F1元年開演連環計
徐瑞哲／報道
2004賽季F1的巨幕已經在南半球大開，首戰澳洲之後的兩天，便有第一支F1車隊穿越赤道，開抵上海，在中國F1元年趕了個“早集”。然而，醉翁之意不在酒，“F1”之意大於“1”。除了車隊造勢，還有品牌造勢；除了品牌造勢，還有產品造勢。離9月26日上海第16站賽事尚有200天，F1便迫不及待地開演了“連環計”。
如果說，全球體壇三大盛事中，奧運會至少能拉動政治，世界盃至少能拉動經濟，那麼F1至少能拉動汽車這個產業。
沒有一支車隊不明白這一常理，豐田也不例外。不但如此，豐田F1車隊成了“快速反應部隊”，在3月初F1首站大賽後的第二天，便從澳大利亞墨爾本直飛中國上海，領先其餘9支競爭車隊，來到這個首度舉辦F1的大國“簽到”。目的永遠不只是一個，為了這支F1車隊，為了豐田汽車品牌，甚至為了某款新車產品。
也許，這就是F1的連環效應，豐田只是最早的一例。可以預見，隨著上海站開賽的倒計時，更多F1世界同時也是汽車世界的“大腕”們，法拉利、寶馬、賓士、雷諾、本田、福特等，甚至輪胎巨頭米其林、普利斯通，都將陸續通過F1的“連環計”為自己的車隊、也為自己的品牌和產品大造聲勢———中國的F1元年豈容錯過？
第一連環：F1預熱之計
當然，F1就是2004年上海一大主角，車隊來華必是先沖它來的。今年，最早來的並不是老牌勁旅，而是F1最年輕的隊伍———豐田Panasonic-TOYOTA車隊。在恒隆廣場現場，隨隊前來的不僅有2004豐田F1比賽用車TF104，還有剛剛脫下戰袍的兩位主力車手：巴西新秀達•瑪塔和法國老將潘尼斯。他們傍著最新的F1“戰車”，向中國F1車迷們首談墨爾本一役，以及自己對未來17站比賽的抱負。
要在9月的“上”字形賽道拿分，當然要吸納東道主的人氣。上海國際賽車場有限公司副總經理鬱知非受邀前來捧場，他在講話仲介紹，達•瑪塔去年在參觀“上賽道”後表示，這是他見過的最富創意且最有可能超越的賽道，並對此站比賽極有信心。鬱知非還現場“透露”了自己與豐田汽車公司專務董事豐田章男活動前的非正式對話。郁說，豐田現在是世界第二，但願豐田F1車隊也能躋身世界第二；豐田笑道，不，應該是第一。
第二連環：豐田塑形之計
在F1這個最具號召力的字眼下，任何F1廠商都要向F1車迷展現自己最美好的一面，他們都希望自己的F1車隊與自己的品牌形象結合得越緊越好，以體現其在汽車頂尖科技領域的卓越實力。
目前，只有兩支廠商車隊擁有獨自開發賽車車身、底盤、發動機等關鍵部件的能力，一支是F1“常勝將軍”法拉利車隊，另一支就是豐田。不言而喻，豐田F1從前線火速訪華，這對豐田品牌在中國的形象大有助益。顯然，豐田方面對這次在F1名義下的活動高度重視，出席人員不僅有賽手，更有不少高層。豐田統轄中國業務的豐田章男在講話中特別強調，豐田相對眾多在華的世界汽車大廠擁有更為深厚的F1淵源關係。
除了這次集會式活動，整個3月，豐田將借F1的良機，在上海市中心和地鐵幹線實施“豐田F1宣傳月”活動。此外，還將在今年北京國際汽車展等大型宣傳活動中打出自己的F1“金字招牌”，為國人塑造出新的豐田形象。
第三連環：花冠促銷之計
“我們早早來到中國，是想最先搭上中國市場這艘快船。”自稱也是超級F1車迷的豐田章男在採訪中這樣表示。從F1車隊到廠商形象，“連環計”使出了最終的一環，那便是品牌的落腳點：產品。
於是，在記者會後，國產新車豐田花冠在F1賽車旁開始了“借題發揮”———不僅主唱花冠電視廣告主題曲的歌星周華健前來獻歌，發放到觀眾手中的宣傳冊也特別印有“花冠與F1的比較圖”，室外大螢幕除直播現場畫面外還不時插播花冠廣告。這場別開生面的中國“F1秀”，由於多種元素同時登臺，吸引了汽車界、體育界、娛樂界的全國各路“老記”，以及排長隊等候入場的成百上千各類“發燒友”。在如此熱烈場面之後，花冠的售賣無疑將會更熱。
2004年03月17日 北京青年報
賽事經濟前景有多大 汽車廠家爭打賽事牌(節錄)就在一些汽車運動的組織者為了籌措賽事資金而忙碌時，越來越多的國內汽車企業也開始把目光盯在了汽車賽事上。如何借汽車運動造勢，宣傳企業和自己的產品，在賽場經濟中分得一杯羹，已經成為一些汽車企業負責人們不得不考慮的一件事。
汽車賽事可以提高品牌含金量
在汽車運動中默默無聞的鄭州日產“一不小心”在汽車運動中露了回臉。由於組隊參加了巴黎-達喀爾汽車拉力賽，由中國車王盧寧軍駕駛的帕拉丁賽車跑完了全程，成為第一個駕駛國產賽車跑完巴黎-達喀爾汽車拉力賽全程的中國車手。
“為了參加巴黎-達喀爾拉力賽，以及相關的廣告宣傳，鄭州日產花了2000多萬元”，鄭州日產市場部經理胡學軍透露說。為了宣傳此事，鄭州日產在央視等媒體上投放廣告。2月18日，又在釣魚臺國賓館為盧寧軍舉辦了大型的慶功會，宣佈獎勵盧寧軍一輛帕拉丁SUV，而後，鄭州日產又在全國11個城市舉行了帕拉丁賽車的巡展活動。
“參加巴達賽，主要是為了讓消費者認識到鄭州日產帕拉丁的質量”，鄭州日產總經理表示，儘管投資比較大，但公司決定參加巴達賽的決策時間很短，管理層很快就達成了共識。
“現在來看，投資巴達賽是比較成功的”，胡學軍說，在媒體報導出帕拉丁完成巴黎-達喀爾拉力賽的消息後，帕拉丁銷量明顯增長。原來，每個月的銷量約在千輛左右，現在大約在1200百輛左右。顯然，投資巴達賽，鄭州日產是看中了對其品牌知名度和美譽度的拉動作用。
爭打F1牌
與鄭州日產盯上拉力賽不同，大多數有實力的外資汽車企業則更看中9月份要在上海舉行的F1大獎賽帶來的商機。上周，日本豐田就提前半年在上海開始為F1預熱，由豐田車隊的兩位車手瑪塔和潘尼斯向F1車迷們介紹新賽季的計畫。同時，為了將上海的F1熱潮進一步推向高處，豐田於3月1日至31日，在上海市中心和地鐵幹線實施“豐田F1傳媒宣傳月”活動。
和豐田車隊一起亮相的還有豐田花冠的電視廣告歌的主唱周華健，顯然，豐田此舉是想借F1為其在中國的產品做勢。
除了豐田之外，賓士、菲亞特(旗下有大名鼎鼎的法拉利車隊)、本田、寶馬等都在計畫配合今年的F1展開大規模的宣傳。“今年6月份的北京國際車展上，F1將成為各汽車廠商比拼的重點”，業內人士說。
“許多人不知道法拉利是菲亞特的子公司，認為菲亞特只能生產低檔車，借F1的機會，我們可以好好宣傳一下法拉利與菲亞特的關係，讓消費者信賴菲亞特的技術勢力。”南京菲亞特的有關人士說，曾經請過著名F1車手舒馬赫拍過派力奧廣告的南京菲亞特，還想再次借名人來推廣品牌。
豐田則表示，豐田是僅有的兩支自己獨自開發賽車車身底盤、發動機等所有關鍵部件的廠商車隊之一，說明了豐田的技術實力。